डुकाटी पैनिगेल V4 वॉलपेपर

एंड्रॉइड ऐप विश्लेषण और समीक्षा: डुकाटी पैनिगेल V4 वॉलपेपर, bloodygorgeous द्वारा विकसित। मनमुताबिक बनाना श्रेणी में सूचीबद्ध। वर्तमान संस्करण 2.0.0 है, 28/08/2024 पर अपडेट किया गया है। Google Play पर उपयोगकर्ताओं की समीक्षा के अनुसार: डुकाटी पैनिगेल V4 वॉलपेपर। 5 हज़ार इंस्टॉल से अधिक हासिल किया। डुकाटी पैनिगेल V4 वॉलपेपर में वर्तमान में 6 समीक्षाएं हैं, औसत रेटिंग 3.7 सितारे

डुकाटी पैनिगेल वी4 एक स्पोर्टबाइक है जिसमें 1,103 सीसी डेस्मोड्रोमिक 90 डिग्री वी4 इंजन है जिसे 2018 में डुकाटी ने वी-ट्विन इंजन 1299 के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया था। एक छोटा इंजन विस्थापन संस्करण सुपरबाइक श्रेणी प्रतियोगिता नियमों का अनुपालन करता है, जिसमें कहा गया है "750 सीसी से अधिक तीन और चार-सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजन के लिए 1000 सीसी" तक। "पैनिगेल" नाम बोर्गो पैनिगेल के छोटे से निर्माण शहर से आता है। Ducati Panigale V4 में नए Desmosedici Stradale V4 इंजन का उपयोग किया गया है, जो Desmosedici MotoGP रेसिंग इंजन से लिया गया है। डुकाटी पैनिगेल वी4 डुकाटी की पहली बड़ी उत्पादन वाली स्ट्रीट बाइक है जिसमें वी4 इंजन लगा है, डुकाटी ने प्रोटोटाइप और रेसिंग मोटरसाइकिलों को छोड़कर 1960 के दशक से मुख्य रूप से वी-ट्विन्स का इस्तेमाल किया है। उन्होंने 2007 और 2008 में 1,500 स्ट्रीट-लीगल V4 Desmosedici RRs बेचे थे और 1964 में अपोलो V4 के दो प्रोटोटाइप बनाए थे।

डुकाटी पैनिगेल वी4 का शुरुआती विकास 2015 मोटोजीपी रेसिंग इंजन के साथ शुरू हुआ था। डुकाटी ने कहा कि डुकाटी पैनिगेल वी4 को रेसिंग सुविधाओं के संयोजन के लिए डिजाइन किया गया था, साथ ही एक टिकाऊ मशीन के साथ एक मनोरंजक और सवारी योग्य मोटरसाइकिल भी। इसने एक ऐसे इंजन को डिजाइन करने की चुनौती पैदा की जो मोटोजीपी इंजन के काउंटर-रोटेटिंग क्रैंकशाफ्ट और बड़े बोर व्यास को रख सकता है लेकिन उपभोक्ता मोटरसाइकिलों पर 24,000 किमी (15,000 मील) सेवा अंतराल की उम्मीद है। मूल रूप से, डुकाटी शुरू में मोटोजीपी बाइक के चेसिस को रख रहा था, लेकिन बाद में इसे पूरी तरह से नए फ्रंट फ्रेम में बदल दिया गया जिसमें कम वजन और अधिक स्थिरता है।

डुकाटी पैनिगेल वी4 के इलेक्ट्रॉनिक्स में ट्रैक्शन और ड्रिफ्ट कंट्रोल के साथ 1299 सुपरलेगेरा से प्राप्त व्हीली कंट्रोल सिस्टम शामिल है। ब्रेक में हाई-स्पीड कॉर्नरिंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया ABS है। डुकाटी और ब्रेम्बो ने १२९९ की तुलना में ७० ग्राम-लाइटर ब्रेक कैलिपर डिजाइन किए। बाइक के टायर, डुकाटी और पिरेली द्वारा विकसित डियाब्लो सुपर कोर्सा एसपी में एक नया रियर कंपाउंड है।

डुकाटी पैनिगेल V4 S, बेस V4 का अधिक प्रदर्शन-उन्मुख संस्करण है। इसमें ओहलिन्स निलंबन है जिसे सवार इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित कर सकता है या समकालीन प्रदर्शन बाइक के विशिष्ट खेल, दौड़ या सड़क मोड में सेट कर सकता है। इसमें हल्की लिथियम बैटरी और जाली एल्यूमीनियम के पहिये भी हैं, जिससे बाइक का कुल वजन कम हो जाता है।

Ducati Panigale V4 Speciale में S मॉडल विकल्प हैं और इसमें एडजस्टेबल फुटपैड, एक अलकेन्टारा-ट्रिम सीट, एक ट्रिपल टॉप क्लैंप, कार्बन मडगार्ड, एक डेटा एनालाइज़र सिस्टम और एक रेस फ्यूल कैप शामिल हैं। इसमें टाइटेनियम एग्जॉस्ट और रेस किट भी है जिसके बारे में डुकाटी का दावा है कि यह दावा किए गए 166.3 kW (223.0 hp; 226.1 PS) से पावर बढ़ा देता है।

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